SPIŠSKÁ NOVÁ VES. Kým o krajskej podpornej analýze diaľnice na Zemplín v plnom profile ministerstvo dopravy prednedávnom detaily nevedelo, aktuálnu spoluprácu s košickou župou má dohodnutú.
Košický samosprávny kraj nechá vypracovať štúdiu o napojení Spišskej Novej Vsi na diaľnicu D1 cez obchvat Harichoviec. Zaplatí tiež za takzvanú costs and benefits analýzu. Koncom apríla to schválili krajskí poslanci.
O potrebe diaľničného privádzača sa hovorí takmer 20 rokov. V minulosti sa rátalo s približne osem kilometrov dlhým obchvatom Harichoviec. V roku 2008 tento variant zastavili. Aktuálne je v pláne podstatne menší projekt.
Na Zemplín má ísť diaľnica v štyroch pruhoch, Rážov rezort o Trnkovej analýze nevie Čítajte Skrátená verzia
Aktuálna výstavba napojenia na diaľnicu by sa mala začať v priebehu dvoch rokov. Má byť vyše kilometer dlhé. Začne okružnou križovatkou odpojením od cesty II/533 medzi Spišskou Novou Vsou a Levočou.
„Ďalej trasa pokračuje severozápadným až severným smerom a končí napojením na diaľnicu cez vetvy mimoúrovňovej križovatky Levoča, ktorá sa realizovala v rámci dokončenej stavby D1 Jánovce – Jablonov,” opisuje župa.
Na úsek sa napája cesta II/533 od Gemerskej Polomy cez Spišskú Novú Ves, Harichovce až po diaľnicu D1, spravuje ho župa, plánuje jeho opravu. Rovnako tak chce úsek cesty z Levoče v smere na Harichovce opraviť Prešovský samosprávny kraj.
Diaľničiari postavia len skrátenú verziu privádzača, ktorá sa pripojí na cestu druhej triedy II/533 pred Harichovcami. To by znamenalo, že všetka doprava by po jeho dobudovaní smerovala z diaľnice do Spišskej Novej Vsi cez obec, v ktorej žije približne 1 800 obyvateľov.
Tento postup sa župe nepozdáva, zvýši to podľa nej dopravnú vyťaženosť na ceste medzi diaľnicou a Spišskou Novou Vsou. „Zhorší sa dopravná situácia v obci, ktorá je už v súčasnosti značne zaťažená.”
Podľa kraja to negatívne ovplyvní technickú infraštruktúru, bezpečnosť účastníkov cestnej premávky a zhorší zdravotný stav obyvateľov obce.
Obava z lievika
Starosta Harichoviec Lubomír Belej (nezávislý) považuje skrátený variant za veľmi nešťastný.
„Zvedie sa kompletná doprava z diaľnice do Spišskej Novej Vsi a okolitých obcí a miest, čo je aglomerácia okolo 70-tisíc až 100-tisíc ľudí, a pôjde stredom našej obce, kde je cesta druhej triedy a nevyhovuje takýmto podmienkam,” vyjadril sa starosta počas nedávnej tlačovej konferencie.
Obáva sa vytvorenia takzvaného dopravného lievika. Jediné možné riešenie je podľa neho vybudovanie obchvatu obce. Denne ňou totiž prechádza približne 10-tisíc áut.
Župa sa pri pláne vypracovania štúdie odvoláva na dohodu s ministerstvom, diaľničiarmi, primátorom Spišskej Novej Vsi a starostom Harichoviec.
„Na jeho základe by nezisková organizácia Dopravná infraštruktúra Košického samosprávneho kraja mala za úlohu obstarať a zrealizovať štúdiu realizovateľnosti na dopravné riešenie napojenia okresného mesta Spišská Nová Ves na diaľnicu D1, to by znamenalo vybudovanie novej cesty okolo obce Harichovce," vysvetlil Trnka.
Kraj chce takýmto spôsobom zistiť, koľko by jednotlivé varianty stáli, kde by bolo ich presné trasovanie a aké prínosy by obchvat mal.
Predpokladaná trasa obchvatu. (zdroj: FB)Úloha neziskovky
Župa dôvodí podporou regionálneho rozvoja, úlohu zverila krajskej organizácii Dopravná infraštruktúra, n. o. Tá vznikla v závere roka 2021 po tom, ako poslanci schválili 500-tisíc eur na štúdiu o diaľnici na Zemplín.
Zabezpečiť ju mala práve krajská neziskovka. Zámerom bolo, aby na ukrajinskú hranicu viedla diaľnica v plnom profile.
Keď bolo zrejmé, že štát si objednal vypracovanie vlastnej multimodálnej štúdie, rozhodla sa župa, že zabezpečí podpornú socio-ekonomickú analýzu dopadov nevybudovania diaľnice na Zemplín.
Župan Rastislav Trnka (nezávislý) trval na tom, že štát na rozdiel od kraja hľadá odpoveď, ako diaľnicu nestavať.
„Takáto štúdia ešte nebola použitá, ministerstvo dopravy ani Národná diaľničná spoločnosť totiž neanalyzujú dopady nevybudovania diaľnice alebo inej cestnej infraštruktúry a neevidujeme ani metodiku, ktorá by takýto typ štúdií upravovala,“ komentoval rezort pred časom župnú analýzu.
V apríli tohto roka rezort reagoval na snahu kraja slovami, že o analýze „nemá informácie, ani nepozná jej výsledky”. Rovnako reagovali aj teraz.
„Platí naše pôvodné stanovisko. Národná diaľniční spoločnosť nemá bližšie informácie o výsledkoch spomínanej štúdie. Ani nevieme o tom, že by v danej veci bola Národná diaľničná spoločnosť pozvaná na konkrétne koordinačné stretnutie.“
Štúdia objednaná štátom predkladá osem variantov, všetky hovoria o plnohodnotnej štvorprúdovej diaľnici.
Trnkova štúdia diaľnice skončila v šuplíku, vymyslel inú. Štát o takej ešte nepočul Čítajte Dohoda na stretnutí
Súčasnú dohodu so župou viazanú na Spiš diaľničiari potvrdzujú.
„Pred časom sa uskutočnilo stretnutie, na ktorom sa zúčastnili predstavitelia príslušných samospráv a je plne v kompetencii kraja danú štúdiu zabezpečiť,” odpovedali z odboru marketingu a komunikácie Národnej diaľničnej spoločnosti.
Krajské zastupiteľstvo schválilo vypracovanie podporných podkladov, ktoré poslúžia rezortu dopravy a Národnej diaľničnej spoločnosti bez diskusie. Návrh neobsahuje informáciu, koľko financií si to môže vyžiadať. Župa zároveň na túto otázku Korzára, tak ako na iné, neodpovedala.
Najdôležitejšie správy z východu Slovenska čítajte na Korzar.sme.sk. Všetky správy z celého spišského regiónu nájdete na Korzári Spiš
