vízie o vhodných lokalitách sú stále len v teoretickej rovine, Glunz & Jensen sa musel prispôsobiť podmienkam. V istom zmysle investícii vyšiel v ústrety manažment spoločnosti ZVL Auto, keď konateľom umožnil napojiť sa na ich inžinierske siete. Tie sú totiž výlučne v ich vlastníctve a v areáli nielen pôsobí viac firiem, ale všetky sú napojené na siete ZVL Auto.
"To, že Dáni otvorili prevádzku, stálo aj na jednom mojom podpise. Až keď odkúpili pozemky a objekty, zistili, že majetok nie je napojený na siete. Po zložitých, ale korektných, rokovaniach sme sa dohodli na dodávke elektrickej energie, používaní kanalizácie a o napojení na plyn a vodu," povedal v tej súvislosti generálny riaditeľ ZVL Auto Miloslav Vysoký.
V tej súvislosti pripomenul, že radnica zaspala dobu, aj keď v súčasnosti prezentuje, že lokalita ZVL - Lominová sa bude riešiť komerčne. "Vyvoláva to úsmev na mojej tvári. Najmä, ak sa pod komerčným riešením myslí, že dostupnosť k infraštruktúre pôjde na úkor ZVL Auta. Tieto siete sú totiž nedostačujúce," dodal neskrývajúc, že situácia už mohla byť o inom, keby sa pred šiestimi rokmi začalo pracovať na projekte dobudovania infraštruktúry zo štátnych zdrojov. Možnosti boli a stále sú.
Je tu však ďalší záujemca. Nadnárodná spoločnosť v oblasti výroby debnenia pre stavebníctvo firma DOKA. Aj tá požiadala manažment ZVL Auto o napojenie. Nádejní investori sa však už pri stavebnom konaní stretli s odmietnutím, podobne ako predtým istá nemecká spoločnosť. Dôvody formuloval M. Vysoký celkom jednoznačne. "Každé napojenie pre nás znamená zriadiť na pozemkoch vecné bremeno, čím sa znižuje hodnota nášho majetku a ako dodávatelia médií by sme museli žiadať o licencie, mať problémy s faktúrovaním, a to nepotrebujeme. Siete naozaj nie sú tak dimenzované, aby uniesli výrobu troch väčších fabrík," argumentoval ďalej.
Faktom tiež je, že v areáli funguje už teraz viacero firiem, čím sa neustále musia riešiť problémy s ich samostatnými prístupmi z komunikácie aj pre zamestnancov. Jediné parkovisko je neustále preťažené a príjazd, alebo odchod na diaľnicu smerom do Košíc je v špičke čoraz komplikovanejší, keďže v tomto areáli pracuje okolo dvetisíc ľudí a teraz pribudnú ďalší.
Autor: ak
Najdôležitejšie správy z východu Slovenska čítajte na Korzar.sme.sk. Všetky správy z celého spišského regiónu nájdete na Korzári Spiš
