nich zomreli, štyria boli ľahko zranení. Celková bilancia škôd na úseku od vrcholu kopca po začiatok obce Fričovce je viac ako 4,5 milióna korún. Aj tomuto stavu má v budúcnosti zabrániť otvorenie tunela Branisko. Minister dopravy pôšt a telekomunikácií Pavol Prokopovič po poslednom kontrolnom dni na stavbe tunela predpovedal termín dokončenia pravej tunelovej rúry na koniec júna.

Pri prehliadke diela sa minister Prokopovič od cestárov dozvedel, že dnešná vyťaženosť horského prechodu do a z Prešovského kraja je 7-tisíc automobilov za 24 hodín. Pravá tunelová rúra, ktorú za necelých šesť miliárd plánujú sprejazdniť do konca roka bude mať kapacitu 24-tisíc automobilov za deň. Po požiaroch, ktoré v priebehu stavby vypukli v niekoľkých európskych tuneloch menil investor, Slovenská správa ciest bezpečnostné vybavenie v rodiacom sa slovenskom cestárskom veľdiele. "Pôvodne boli na úseku len tri únikové východy, teraz ich je na celom úseku sedemnásť. Projektová zmena bola vyvolaná úsilím o čo najvyššiu bezpečnosť tunela," vysvetlil stručne na stretnutí s novinármi. Technické riešenie dopravnej situácie v úseku Behárovce - Fričovce je podľa nových plánov zabezpečené tak, aby mohli v prípade krízovej situácie v tunely dopravu okamžite odkloniť na starú cestu do serpentín Braniska.

Kapacita pravej tunelovej rúry v obojsmernej prevádzke, by mala byť naplnená do dvadsiatich rokov v prípade, že Európa na sprístupnenie nového východoslovenského priestoru zareaguje tak ako investor očakáva. Cestári majú v pláne výstavbu druhej tunelovej rúry začať o pätnásť rokov. Náklady na jej vybudovanie by pri zachovaní súčasných ekonomických trendov nemali presiahnuť štyridsať percent hodnoty končiaceho sa diela. "Výstavba druhej rúry by mala stáť niečo cez dve miliardy a nemyslím, že je to taká suma, pri ktorej by sme mali hovoriť o termíne dvadsať rokov. Z hľadiska kapacity však nie je reálny ani logický predpoklad, aby sme začínali skôr," vysvetlil Prokopovič. Koncepcia výstavby diaľnic na Slovensku podľa neho do budúcnosti počíta s inými ako štátnymi prostriedkami a následnom spoplatňovaní prejazdov. "V tomto smere som teda optimista a urobím všetko pre to, aby to bolo čo najskôr." Bezpečnosť v tunely pri stavbe druhej rúry by mala byť vďaka veľkému množstvu únikových prechodov zabezpečená.

Najdôležitejšie správy z východu Slovenska čítajte na Korzar.sme.sk. Všetky správy z celého spišského regiónu nájdete na Korzári Spiš